后掠翼飞机后掠翼的历史

谈到超音速飞行，我们一般都会想到喷气发动机的发明者弗朗克·惠特尔爵士和德国发明家奥海因，这无疑是对的，因为超音速飞行的两大关键技术之一就是喷气式发动机的产生。而对于另一项技术，有些人可能就不是十分了解了，这就是后掠翼技术的出现。

第二次世界大战结束时，美国从德国法西斯手中缴获了大量国防机密资料，发现梅塞施米特公司当时正在设计变后掠翼的P-1101战斗机，该设计可使平直机翼转成后掠翼，又可把后掠机翼转成平直机翼，这引起美国空军的极大重视，并决定制造样机进行试验。

后掠翼飞机的设想是20世纪30年代末开始提出的，主要是为了克服因接近音速飞行而急剧增大的空气阻力，突破“音障”，随后，出现大量的军用后掠翼飞机。如美国的F-100战斗机、B-52战略轰炸机；苏联的米格-19歼击机、图-16远程轰炸机；中国的歼-5型歼击机。60～70年代，军用后掠翼飞机发展很快。

后掠）的飞机。早期的后掠翼飞机大多是军用飞机。后来，为了满足不同高度、速度飞行和起飞着陆对机翼后掠角的不同要求，又生产出变后掠翼飞机。后掠翼飞机出现于20世纪40-50年代。如美国的F-100超音速战斗机、B-52战略轰炸机；前苏联的“米格”-19战斗机、图-16远程轰炸机等军用飞机均属后掠翼飞机。

飞机外形是根据什么原理设计的?

1、德国人亥姆霍兹根据鸟类飞行机构的原理，发明了能够载人飞行的滑翔机。

2、飞机的设计原理是现代空气动力学，飞机利用机翼上下表面的空气流速不同而产生的压力差，从而获得了上升的动力，因此飞机想要飞起来，必须要有一定的速度。所以我们经常能够看到机场上有一条长长的跑道，飞机要在地面上滑行一段时间，才能够获得飞行的动力，然后一飞冲天，进行升空。

3、飞机是根据鸟的外型制作出来的 一八ОΟ年左右，英国科学家、空气动力学的创始人之一—凯利，模仿鳟鱼和山鹬的纺锤形，找到阻力小的流线型结构。凯利还模仿鸟翅设计了一种机翼曲线，对航空技术的诞生起了很大的促进作用。

4、空气动力外形指的是依据空气动力学原理设计的飞机外形，旨在提高升力、降低阻力，并增强稳定性和操控性。例如，机身设计成流线型以减少阻力，机翼的形状和位置精心设计以优化飞行性能。随着飞行速度从亚声速到超声速的提高，机翼形状从长方形或梯形变为后掠形，甚至三角形。

5、这架飞机源自莱特兄弟的飞行一号。他们学习鸟类的飞行姿势，整合了自行车的机械原理，他们还自行制作了风洞设备，并进行了大量实验，以收集比前人更多、更准确的数据，从而设计出更高效的螺旋桨和机翼。Bird是一种根据数学原理操作的工具。人类需要做的是建造一台能够复制它的每一个动作的机器。

6、飞机是根据鸟儿的滑翔原理发明的。鸟的体型是流线型的，所以气流通过鸟头后，一分为二，最后在尾部汇合。因此在前进过程中根据物理中的一个公式可以算出，此时会产生一个向上的动力。约在公元1800年，气体动力学创始人之一的英国科学家凯利，曾深入地研究过飞行动物的形态，寻找最具流线型的结构。

为什么机翼的形状可以影响飞机的升力?

首先，翼型是影响固定翼飞机升力的一个重要因素。翼型是机翼的截面形状，不同的翼型会产生不同的升力。例如，较厚的翼型在低速飞行时能产生更多的升力，而较薄的翼型在高速飞行时更为有效。因此，飞机的设计会根据其预期的飞行速度和任务需求来选择最合适的翼型。其次，攻角也是影响升力的关键因素。

机翼升力的产生，简单来说，就是通过改变机翼上下平面的形状，影响到流过机翼时候的空气流速。一般机翼的形状是上曲面下平面，这样机翼上部空气的流速会比下面快，也就产生了压力差。机翼在快速掠过空气的时候，就会产生足够的托举力，也就是升力。初中的课本可能讲的不详细，但是基本原理是不会错的。

机翼能够产生升力是因为机翼上下存在着压力差。但是这是有前提条件的，就是要保证上翼面的的气流不分离。

机翼形状和面积：机翼是飞机产生升力的主要结构，它的形状和面积直接影响升力的大小。机翼通常设计成上表面凸起，下表面平缓的形状，这样在飞行时，上表面的空气可以更快地流过，而下表面的空气流动较慢，形成低压区域。这种压力差就是产生升力的主要原因。

影响升力和阻力的基本因素有：机翼在气流中的相对位置（迎角）、气流的速度和空气密度以及飞机本身的特点（飞机表面质量、机翼形状、机翼面积、是否使用襟翼和前缘翼缝是否张开等）。迎角对升力和阻力的影响——相对气流方向与翼弦所夹的角度叫迎角。

飞机发明

飞机是在1903年12月17日由美国发明家莱特兄弟发明的。1903年12月17日，莱特兄弟首次试飞了完全受控、依靠自身动力、机身比空气重、持续滞空不落地的飞机，也就是世界上第一架飞机“飞行者一号”。“飞行者一号”是一架双翼飞机，它的两个推进螺旋桨分别安装在飞行员位置的两侧，由单台发动机链式传动。

年，莱特兄弟成功试飞了世界上第一架飞机“飞行者一号”，标志着飞机的发明。莱特兄弟在1904年至1905年间，继续他们的飞行器实验，制造并试飞了“飞行者2号”和“飞行者3号”。1904年5月26日，“飞行者2号”完成了其首次试飞。

莱特兄弟发明了飞机。飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。

世界上第一台飞机是莱特兄弟发明的，1903年12月17日，莱特兄弟首次试飞了完全受控、依靠自身动力、机身比空气重、持续滞空不落地的飞机，也就是世界上第一架飞机“飞行者一号”。1904~1905年，莱特兄弟又相继制造了“飞行者2号”和“飞行者3号”。1904年5月26日，“飞行者2号”进行了第一次试飞。

飞机发明者争议： 飞机是人类在20世纪所取得的最重大的科学技术成就之一，有人将它与电视和电脑并列为20世纪对人类影响最大的三大发明。 关于世界上最早的飞机到底是由谁发明各国尚存在争议，但较为普遍的观点是由美国人莱特兄弟发明。

世界上第一架飞机诞生于1903，是由美国人莱特兄弟发明的。1903年12月17日，莱特兄弟首次试飞了完全受控、依靠自身动力、机身比空气重、持续滞空不落地的飞机，也就是世界上第一架飞机“飞行者一号”。飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。