车载台是否具有无人机干扰功能

1、部分具有 江苏怡美安防车载无人机反制装备通过车载无源式无人机探测系统，采用被动式探测技术，能够对5公里范围内的无人机进行多目标发现、型号识别、位置定位、飞行轨迹标绘、操作者发现等功能，同时具备与反制设备、主动探测设备的实时联动扩展能力。

2、便携式的 TFN品牌的MR系列无人机干扰反制强。

3、解除无人机干扰器是《幽灵行动：荒野》游戏中的物品之一，玩家进入村庄后，无人机遭到屏蔽，无法进行侦察和锁定，只能手动清除敌兵。玩家找到圣塔布兰卡广播电台，在其范围区域内游走搜索，找到干扰器就可以关掉它。注意干扰器不会在地图上标识，接近时才会显示位置。

4、一般情况不会，民航和塔台联系的频率和一般无线电不是一个频段。不过无人机会严重威胁飞行安全，所以机场周边是绝对禁飞的。

5、打下无人机有两个问题，一是发现和锁定，二才是打的问题。和有人机相比，无人机通常较为小巧。省却飞行员座舱倒不见得能降低多少重量，但无人机的用途相对简单，主要用于侦察，有的兼有对地攻击功能，实战化的专业对地攻击无人机尚在早期科研阶段，空战用的无人机更是还没有走出概念阶段。

6、无人机巡线有声音，基本每台无人机都会有声音。无人驾驶飞机简称无人机，英文缩写为UAV，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。无人机按应用领域，可分为军用与民用。军用方面，无人机分为侦察机和靶机。

这些脑洞大开的汽车专利,你听说过吗

福特就从三名德国人手中买下了一个名为“多模式交通运输设备”的专利。该专利主要就是把一辆纯电摩托车，安放在了汽车主驾和副驾之间的位置，把汽车和摩托进行了完美合体。在需要的时候，汽车发动机罩打开，摩托车就可以和汽车进行分离。

当然，诸如此类脑洞大开的汽车专利设计还有很多。比如可以把狗狗吊在车外的“狗袋”。范儿觉得如果真要是给狗狗用上这个袋子，真就go die了！还有被誉为是“专利狂魔”的福特公司，在2017年买入了一项可以将汽车与摩托车合二为一的专利。

汽车的进步离不开创新，而汽车专利揭示了制造商们如何大开脑洞。以下是几项令人瞩目的汽车专利： **引擎盖安全装置**：2016年，谷歌提出一项专利，旨在保护行人。如果车辆与行人发生碰撞，引擎盖上的粘合剂将把行人固定在上面，以避免二次伤害。这项技术仍在开发中。

除此之外，还有许多脑洞大开的汽车设计，如可以将狗狗吊在车外的“狗袋”，以及福特公司购买的可以将汽车与摩托车合二为一的专利等。这些奇葩设计虽然令人捧腹，但也体现了设计师们为了使汽车更人性化、更好地服务消费者而不断努力的精神。

特斯拉认为普通雨刷清除灰尘并干燥玻璃的过程会导致“低效时间”，而雨刷液中的化学物质可能会损坏摄像头的电子设备。他们认为用激光烧掉多余的垃圾会更快，同时更有可能保持一切正常运转。这个专利听起来就靠谱实用多了，只不过是当前这个专利还没有得以通过。

兵哥认为，这样的专利主要是为了日后无人驾驶可以正式上路行驶的时候，避免在发生事故后，被撞者受到伤害而不能快速得到治疗。不知道大家还是否记得双人版碰碰车是怎么样的？两个座位、两条安全带以及两个方向盘。而在上世纪90年代，宝马内部的工程师还真就提出过两个方向盘的设计。

无人驾驶真的是未来吗?

无人驾驶汽车既是未来的潮流，也是大势所趋。无人驾驶汽车，或称自动驾驶汽车，通过集成先进的传感器、摄像头、雷达和导航系统，能够在无需人为干预的情况下进行驾驶。这一技术的发展得益于近年来人工智能、机器学习及传感器技术的飞速进步。它不仅预示着交通方式的革新，更代表着未来智能交通系统的发展方向。

无人驾驶汽车肯定是未来的大势所趋，在高铁和地铁等轨道交通上，已经基本实现了职守式的操作，即基本由计算机完成驾驶，但驾驶员有最高级别干预权，驾驶员只扮演职守的角色。现在的交通事故，很大一部分是由于驾驶员的个人原因造成的，比如疲劳、过度自信等。

无人驾驶汽车上路靠谱的，无人驾驶汽车是未来科技发展的一个大趋势，这个趋势将越来越明显。而究竟我们何时能够使用无人驾驶汽车，则决取于当下的控制技术、传感器技术、图像识别技术等方面的发展，如果这些方面技术得到突破，无人驾驶汽车的发展将给交通带来里程碑式的改变。

总的来说，虽然我们不能确定无人驾驶汽车具体什么时候能够大规模上市，但是从当前的技术发展趋势来看，无人驾驶汽车的未来非常值得期待。

确保无人驾驶汽车的合法上路。此外，公众对于无人驾驶汽车的接受程度也是一个需要考虑的因素。总的来说，无人驾驶的结局是一个充满潜力和挑战的未来。随着技术的不断进步和政策的逐步完善，相信无人驾驶汽车将会在未来的交通出行中发挥重要作用，为我们的生活带来更加便捷、安全的出行体验。

植保无人机是手动好还是全自动好呢?

只要有完善的提醒功能和足够的安全机制，全自主飞行肯定会比手动的要好。就像民航飞机一样，难道一般巡航情况下还要人手干预吗？突发情况有紧急制动机制，起飞有检查程序等肯定比手动要好。之前路过老家的时候看到极飞的P20基本上都有这些安全机制和提醒功能。

只要有完善的提醒功能和足够的安全机制，全自主飞行肯定会比手动的要好。就像 民航飞机 一样，难道一般巡航情况下还要人手干预吗？突发情况有 紧急制动 机制，起飞有检查程序等肯定比手动要好。之前路过老家的时候看到极飞的 P20 基本上都有这些安全机制和提醒功能。

我觉得是全自动操作的比较好，一是比较容易学，新手只要培训很短的时间就能上手。二是，有些作物，比如甘蔗，成熟之后比人还要高，如果是摇杆操作的话还需要一个 飞手 盯着飞机来看，增加了劳动力的成本。因此，越来越的主流 无人机 厂商，比如极飞，都采用了全自动的飞控。

这是全智能模式，是不需要手动操作的。为了让农民能轻松操作，现在很多植保无人机都已经高度智能化了，而傻瓜式操作更是常见。就比如常锋的油动多旋翼植保无人机，因为他们自主研发的第二代CAPTAIN飞控，使用先进的控制算法和导航算法，同时搭配厘米级精准定位的RTK基准站。

目前的植保无人机打药过程主要是手动遥控和无人机自主飞行两种。手动遥控是有资质的飞手通过遥控器来操控无人机进行打药。无人机自主飞行是通过人工划定好作业区域后，无人机系统自动生成航线，而后人工设定飞行参数后，无人机按照设定数值自主飞行打药。