全球鹰无人机用的是主动气动弹性机翼吗?

X-56A飞翼飞机由洛马臭鼬工程队设计，该机是一种创新型模块化无人机，将用于试验主动颤振抑制和阵风减缓。这些技术被视为对瘦长轻型大展弦比机翼在未来运输机和情报、监视与侦察（ISR）无人机上的成功应用至关重要。在完成美国空军试飞任务后该机还将转由NASA进行研究试飞。

国内还有另一种更大型的无人机用于执行类似于“全球鹰”的任务，“翔龙”则定位于“捕食者”和“全球鹰”之间，展现出其独特的定位和设计优势。“翔龙”无人机采用了新颖的菱形联翼结构设计，这是70年代初NASA制造的联翼技术验证机所采用的概念，旨在实现高升阻比、高结构效益的先进气动布局。

为了能在同温层内长时间续航，无人机在设计中必须采用超大展弦比机翼来获得太阳能然而，这种布局的一个特点是在气动载荷的作用下，会产生很大的弹性变形～特别是从地面起飞后，在逐步上升到同温层的过程中，时常会遭遇到对流层内的大气扰流。造成机翼过度扭曲，严重情况下甚至会导致解体。

翔龙高空长航时无人机的翔龙气动布局

在结构设计上，“翔龙”考虑了快速拆卸和运输的需求，机翼通过快速螺栓连接，易于组装和运输。机体长度19米，翼展25米，通过合理的设计，分散了力载荷，降低了结构重量，有利于提高高空飞行能力和飞行时间。

“翔龙”则是定位于“捕食者”和“全球鹰”之间的一种无人机。“翔龙”没有采用目前高空长航时无人机最流行的传统大展弦比单翼设计，而是采用了一个新颖的菱形联翼结构设计。联翼气动布局出现在70年代初，NASA曾经制造过小型的联翼技术验证机，对这种新颖的气动布局进行测试。

在珠海航展上展出的“翔龙”高空长航时无人机，是中国自主研发的一种大型无人机，其设计目标着眼于国内的实用条件和用户需求，而非一味追求性能指标。

“猎鹰”无人机碾压美“死神无人机”,中国无人机全世界第一吗?_百度...

1、近期，我国“猎鹰”无人机的研发成功体现了军用无人机技术的进步，其性能在某些方面超越了美国的“死神”无人机，如航程、速度和留空时间。但这种对比仅限于两种特定无人机，不能代表整个军用无人机领域。

2、“猎鹰”（WJ-700）无人机研发成功，标志着我国军用无人机又上了一个台阶，“猎鹰”无人机和同类型的“死神”无人机比，不论是航程，速度，留空时间都全面碾压“死神”无人机。

3、相关技术指标和数据显示：“猎鹰”无人机的确比美国的“死神”无人机要优秀不止两点，而是一种全方位的碾压，这确实值得高兴，感到骄傲与自豪。

4、世界最强无人机排名前十有RQ-4A全球鹰无人机、X-47B无人机、猎鹰高超音速飞行器、英国“雷电之神”无人机、法国“神经元”无人隐身攻击机、“捕食者”无人机、RQ-7影子无人机、哈比无人机、苍鹭无人机和RQ-8火力侦察兵无人机。