1、它以航空摄影测量标准为参考,全面涵盖了影像预处理、空中三角测量、定向建模等关键步骤。在规范中,对数字线划图的制作,包括从原始影像到清晰地图的转换过程,有明确的规定。同样,数字高程模型的制作,以及数字正射影像图的生成,每个环节都有严谨的操作指引。
2、《中华人民共和国测绘行业标准CH/T 1006-2000·1:5000 1:10000地形图航空摄影测量数字化测图规范》正是在这种技术革新背景下诞生的。
3、数字化测图:重点在于如何将传统航空摄影数据转换为数字格式,以便后续处理和分析。 图形编辑:描述了如何对数字数据进行整理、修正和完善,确保地图的准确性和清晰度。 元数据文件制作:强调了元数据文件的创建和管理,这对于数据的长期保存和共享至关重要。
4、现行航空摄影测量规范将我国地形划分为4类。根据查询相关公开信息显示:明确规定地形图航空摄影测量中地形的类型包括平地、丘陵地、山地和高山地四类。
5、摄影比例尺越大,像片地面分辨率越高越有利于影像的解译和提高成图的精度。3。像片重叠度 像片重叠度分为航向重叠和旁向重叠。 一般情况下,航空摄影测量作业规范要求航向应达到56%~65%的重叠。以确保在各种不同的地面至少有50%的重叠。旁向重叠度一般应为30%~35%。4。
6、工程测量规范(GB50026-93)该规范详细规定了平面控制测量、高程控制测量、地形测量、线路测量、绘图与复制以及施工测量等。从控制点标志设置到内业计算,涵盖广泛内容,包括水准测量、电磁波测距三角高程等技术。
简述摄影测量对航空摄影像片以及飞行质量的要求有:影像的色调、像片重叠、像片倾角、航线弯曲、像片旋角。影像的色调:要求影像清晰,色调一致,反差适中,像片上不应有妨碍测图的阴影。像片重叠:同一航线上要求两相邻像片应有一定的重叠,称航向重叠。航向重叠:60%~65%,最小不应小于53%。
航线弯曲度:一条摄影航线内各张像片主点至首末两张像片主点连线的最大偏离度。通常规定航线弯曲度不得大于3%。5。像片旋偏角 在航空摄影过程中,相邻像片的主点连线与像幅沿航线方向的两框标连线之间的夹角,称航片旋偏角。
基本要求四:明确涉密测绘成果的使用审批流程和责任人。未获批准,涉密测绘成果不得离开保密关键部门和场所。基本要求五:对涉密存储介质进行专人管理,并建立管理台账。涉密设备和存储介质应粘贴密级标识,涉密计算机和存储介质不得连接互联网或其他公共信息网络。
胶片航空摄影:具备23cm×23cm像幅的胶片航摄仪,以及至少1台7000×11000以上像素的框幅式(推扫式)数字航摄仪,总数不少于4台套,其中至少1台满足高分辨率要求。 数码航空摄影:同样重视数字航摄技术,需配备相应的高像素设备,如7000×11000以上像素的框幅式(推扫式)数字航摄仪。
航空摄影测量中没有直接给出对影像分辨率的要求,但可以通过对摄影仪物镜分辨率的要求和摄影比例尺来推断。航摄中航摄仪镜头分辨率表示通过航空摄影后在影像上能够分辨的线条的最小宽度(这里没有考虑软片和像纸的分辨率)。
基本要求 设立测绘地理信息安全保密工作机构。从事涉密测绘业务的人员应当具有中华人民共和国国籍,签订保密责任书,接受保密教育。建立健全测绘地理信息安全保密管理制度。明确涉密人员管理、保密要害部门部位管理、涉密设备与存储介质管理、涉密测绘成果全流程保密、保密自查等要求。
1、为了能做区域内平差,否则不同航带之间的拼接没有约束条件,可能会拼不上。总的来说就相当于打几个铆钉,将多块板子固定成整块板子。
2、摄影测量实际是通过三角计算的方法,只使用2维影像达到空间点计算的目的。 两张影像的摄影地点必须不同,即摄站之间要有距离,然后和影像重叠区域的点就能形成无数个三角型。从而达到测量的目的。
3、相邻航线相邻相片之间的影像重叠称为旁向重叠。在摄影测量中,为了进行立体观察和量测,相邻航线相邻相片之间必须保持一定的重叠度。这种重叠度可以提供立体视觉所需的视差,以便确定相片之间的相对位置关系旁向重叠是摄影测量中的重要概念之一,也是实现精准测量的基础之一。
4、航线弯曲:受技术和自然条件限制,飞机往往不能按预定航线飞行而产生弯曲,造成漏摄或旁向重叠过小从而影像内业成图。一般要求航摄最大偏距与全航线长之比不大于3%。像片旋角:相邻像片的主点连线与像幅沿航线方向两框标连线间的夹角称像片旋角,一般要求像片旋角不超过6°,最大不超过8°。
5、为满足像片立体量测与拼接的需要,航摄像片需要有一定的重叠度。同一条航线连续拍摄的航空像片都具有一定程度的重叠,即航向重叠。一般情况下,航空摄影测量作业规范要求航向应达到56%~65%的重叠,以确保在各种不同的地面至少有50%的重叠。相邻航线的像片间也要求具有一定的重叠,称为旁向重叠。
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