航空摄影的分类

按摄影的实施方式分类，可分为单片摄影、航线摄影和面积摄影。单片摄影：为拍摄单独固定目标而进行的摄影称为单片摄影，一般只摄取一张（或一对）像片。航线摄影：沿一条航线，对地面狭长地区或沿线状地物（铁路、公路等）进行的连续摄影，称为航线摄影。

航天摄影的分类多样，主要依据不同的技术原理和成像方式。首先，按感光材料的光谱效应，可分为全色、彩色、多谱段、全色红外和彩色红外摄影，每种类型都能捕捉不同波段的光线信息。其次，摄影机的主光轴指向也是分类标准，如竖直、倾斜和交向摄影。

航空摄影根据不同的目的和方式，可以分为多种类型，以满足特定的拍摄需求。首先，按像片倾斜角分类，可分为垂直摄影（倾斜角小于3°）和倾斜摄影（倾斜角大于3°）。垂直摄影，像片主光轴垂直于地面，得到的水平像片上地物影像与物体顶部形状相似，比例尺相近，适用于判断位置关系和测量距离。

按摄影目标和方向的不同，可划分为垂直摄影、倾斜摄影和对空摄影。能减少野外作业量，减轻劳动强度，并且不受地理环境条件的限制，具有快速、精确、经济等优点。

航空摄影测量中为什么要求相邻航线之间有一定重叠

1、为了能做区域内平差，否则不同航带之间的拼接没有约束条件，可能会拼不上。总的来说就相当于打几个铆钉，将多块板子固定成整块板子。

2、摄影测量实际是通过三角计算的方法，只使用2维影像达到空间点计算的目的。 两张影像的摄影地点必须不同，即摄站之间要有距离，然后和影像重叠区域的点就能形成无数个三角型。从而达到测量的目的。

3、相邻航线相邻相片之间的影像重叠称为旁向重叠。在摄影测量中，为了进行立体观察和量测，相邻航线相邻相片之间必须保持一定的重叠度。这种重叠度可以提供立体视觉所需的视差，以便确定相片之间的相对位置关系旁向重叠是摄影测量中的重要概念之一，也是实现精准测量的基础之一。

4、航线弯曲：受技术和自然条件限制，飞机往往不能按预定航线飞行而产生弯曲，造成漏摄或旁向重叠过小从而影像内业成图。一般要求航摄最大偏距与全航线长之比不大于3%。像片旋角：相邻像片的主点连线与像幅沿航线方向两框标连线间的夹角称像片旋角，一般要求像片旋角不超过6°，最大不超过8°。

航摄像片航向重叠80%,旁向重叠50%,那么像片的多重重叠的情况有几种?

1、有2种。在一条航线上航向重叠度60%的最大重叠像片数为3张，旁向重叠度30%，为重叠像片数2张，故航摄像片所能达到的最大重叠像片数为2×3=6张。一般是这样的，航向重叠最少为60%，旁向重叠30%，这是传统的设置。

2、航线弯曲：受技术和自然条件限制，飞机往往不能按预定航线飞行而产生弯曲，造成漏摄或旁向重叠过小从而影像内业成图。一般要求航摄最大偏距与全航线长之比不大于3%。像片旋角：相邻像片的主点连线与像幅沿航线方向两框标连线间的夹角称像片旋角，一般要求像片旋角不超过6°，最大不超过8°。

3、航空摄影为保证连续覆盖和像对立体观察，相邻像片间需要有部分影像重叠 （ 图 3-29） ，沿航线方向的称航向重叠，重叠率要求达到 60% 或不少于 53% ，具有这种重叠关系的两张相邻像片称立体像对； 两条相邻航线间的影像重叠称旁向重叠，重叠率通常为20% ～ 30% 。地形起伏强，重叠率相应要加大。

4、一般规定：航向重叠度为60%，最少不得少于53%；旁向重叠度为30%，最少不得少于15%。航向重叠是指像片重叠是指相邻像片相同影像的重叠。其中，同一航线上两相邻像片的重叠称航向重叠。航向重叠又称“纵向重叠”，是航空摄影中，沿同一航线的相邻像片上有同一地面影像部分。

简述摄影测量对航空摄影像片以及飞行质量的要求有哪些?

简述摄影测量对航空摄影像片以及飞行质量的要求有：影像的色调、像片重叠、像片倾角、航线弯曲、像片旋角。影像的色调：要求影像清晰，色调一致，反差适中，像片上不应有妨碍测图的阴影。像片重叠：同一航线上要求两相邻像片应有一定的重叠，称航向重叠。航向重叠：60%~65%，最小不应小于53%。

像片重叠度 像片重叠度分为航向重叠和旁向重叠。 一般情况下，航空摄影测量作业规范要求航向应达到56%～65%的重叠。以确保在各种不同的地面至少有50%的重叠。旁向重叠度一般应为30%～35%。4。航线弯曲与航迹角 航线弯曲度：一条摄影航线内各张像片主点至首末两张像片主点连线的最大偏离度。

航空摄影测量中没有直接给出对影像分辨率的要求，但可以通过对摄影仪物镜分辨率的要求和摄影比例尺来推断。航摄中航摄仪镜头分辨率表示通过航空摄影后在影像上能够分辨的线条的最小宽度（这里没有考虑软片和像纸的分辨率）。

- 像片应清晰、色调均匀、反差适中。- 相邻像片应有一定的重叠，一般要求55%-65%的重叠度。航线间的旁向重叠度通常要求约30%。- 像片倾斜角应尽可能小，一般不超过2度，最大不超过3度。- 航线弯曲的最大偏离值与航线总长的比例不应超过3%。

基本要求四：明确涉密测绘成果的使用审批流程和责任人。未获批准，涉密测绘成果不得离开保密关键部门和场所。基本要求五：对涉密存储介质进行专人管理，并建立管理台账。涉密设备和存储介质应粘贴密级标识，涉密计算机和存储介质不得连接互联网或其他公共信息网络。

航空摄影 定义：空中摄影是利用飞机或其它飞行器（如气球、人造卫星和宇宙飞船等），在其上装载专门的摄影机对地面进行摄影而获得像片，其中用飞机进行空中摄影的叫航空摄影。

传统航测的航向重叠度一般设置为

1、一般规定：航向重叠度为60%，最少不得少于53%；旁向重叠度为30%，最少不得少于15%。航向重叠是指像片重叠是指相邻像片相同影像的重叠。其中，同一航线上两相邻像片的重叠称航向重叠。航向重叠又称“纵向重叠”，是航空摄影中，沿同一航线的相邻像片上有同一地面影像部分。

2、在传统摄影测量学中，航向重叠度一般规定为60%，最小不得小于43%，最大不大74%；旁向重叠度一般规定为30%，最小不得小于14%，最大不大于40%。比例尺的三种表示方法：数字式（又名数字比例尺）：用数字的比例式或分数式表示比例尺的大小。例如：1∶50，000，000，或1/50，000，000。

3、图片航向重叠率一般设置在80％左右；旁向重叠率通常设置范围为60%-80%，需要三维建模请选择高重叠率来确保模型质量。

4、精确航线布局航线设计需考虑航高（公式涉及参数包括：高度、分辨率和重叠率，确保航向重叠度53%-80%，旁向重叠15%-60%，同时旋偏角控制在6°以内，以保证影像的无缝连接。

5、常规航空摄影的航向重叠度应为（B ）。A ．30 ％～50 ％ B ．60 ％～65 ％ C ．70 ％～80 ％ D ．100 ％ 2 凡被权属界线所封闭的地块称为（B ）。

航空摄影时,拍摄凸起的重叠度高还是凹陷重叠度高

1、凸起重叠度高航向重叠又称“纵向重叠”，是航空摄影中，沿同一航线的相邻像片上有同一地面影像部分.重叠度分为航向重叠和旁向重叠。一般情况下，航空摄影测量作业规范要求航向应达到56%～65%的重叠.以确保在各种不同的地面至少有50%的重叠。旁向重叠度一般应为30%～35%。

2、- 像片应清晰、色调均匀、反差适中。- 相邻像片应有一定的重叠，一般要求55%-65%的重叠度。航线间的旁向重叠度通常要求约30%。- 像片倾斜角应尽可能小，一般不超过2度，最大不超过3度。- 航线弯曲的最大偏离值与航线总长的比例不应超过3%。

3、像片重叠度分为航向重叠和旁向重叠。 一般情况下，航空摄影测量作业规范要求航向应达到56%～65%的重叠。以确保在各种不同的地面至少有50%的重叠。旁向重叠度一般应为30%～35%。4。航线弯曲与航迹角 航线弯曲度：一条摄影航线内各张像片主点至首末两张像片主点连线的最大偏离度。

4、影像呈像清晰、色调一致、反差适中。（2）一条航线上相邻两张像片应有一定的重叠影像，一般要求55%-65%的重叠度。相邻航线之间的影像重叠，称为旁向重叠，要求有30%左右的重叠度。（3）航摄像片倾斜角应越小越好，一般不应大于2度，个别最大倾斜角不应超过3度。

5、影像的色调：要求影像清晰，色调一致，反差适中，像片上不应有妨碍测图的阴影。像片重叠：同一航线上要求两相邻像片应有一定的重叠，称航向重叠。航向重叠：60%~65%，最小不应小于53%。相邻航线间也应有足够的重叠称旁向重叠。